Tàu điện Thủ Thiêm – Long Thành hướng tới tốc độ 120 km/h
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành đang được nghiên cứu với chiều dài hơn 46 km, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h và khả năng phục vụ gần 47.000 hành khách mỗi giờ, kỳ vọng trở thành trục giao thông công cộng quan trọng kết nối TP HCM với sân bay Long Thành.
188lux - Theo báo cáo nghiên cứu khả thi đang được cơ quan chuyên môn thẩm định, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành có chiều dài khoảng 46,44 km. Điểm đầu nằm ở khu vực phía đông ga Thủ Thiêm, phường Bình Trưng, TP HCM, trong khi điểm cuối được bố trí tại depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, Đồng Nai.
Trong tổng chiều dài dự kiến, khoảng 11 km tuyến sẽ được xây dựng dưới lòng đất, hơn 34 km đi trên cao, phần còn lại gồm các đoạn chuyển tiếp và tuyến chạy trên mặt đất. Phương án này được tính toán nhằm đáp ứng điều kiện đô thị, hạn chế xung đột với hệ thống giao thông hiện hữu và tạo khả năng kết nối thuận lợi với những tuyến đường sắt khác trong tương lai.
Công suất gần 47.000 khách mỗi giờ
188lux - Một trong những thông số đáng chú ý nhất của dự án là năng lực vận chuyển. Theo phương án thiết kế cập nhật, tuyến có thể phục vụ tối đa gần 47.000 hành khách mỗi giờ, tương đương hơn 23.400 khách mỗi giờ trên mỗi hướng.
Đoàn tàu được thiết kế với vận tốc tối đa 120 km/h. Khi đưa vào vận hành thực tế, tốc độ dự kiến dao động từ khoảng 80 đến 110 km/h tùy từng khu vực. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa khu vực trung tâm TP HCM và sân bay quốc tế Long Thành.
Toàn tuyến dự kiến bố trí 18 nhà ga, gồm 16 ga trên cao và hai ga ngầm, chưa tính ga Thủ Thiêm. Trong giai đoạn đầu, 14 nhà ga được ưu tiên xây dựng để tối ưu nguồn vốn cũng như hiệu quả khai thác.
Các ga trải dài từ Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Vành đai 2, Phú Hữu, Long Trường đến khu vực Nhơn Trạch và Long Thành, qua đó mở thêm lựa chọn giao thông công cộng cho những khu vực đang phát triển mạnh ở phía đông TP HCM và Đồng Nai.
Hình thành mạng lưới đường sắt liên vùng
Điểm đáng chú ý của Thủ Thiêm – Long Thành không chỉ nằm ở việc kết nối sân bay. Theo quy hoạch, tuyến có khả năng liên thông với nhiều dự án đường sắt quan trọng khác, qua đó từng bước hình thành mạng lưới vận tải khối lượng lớn cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
Trong đó có metro Bến Thành – Thủ Thiêm, các tuyến metro số 6 và số 10, tuyến đường sắt hướng Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ, tuyến Bến Thành – Suối Tiên kéo dài và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tại khu vực sân bay Long Thành.
Chính phủ từ trước cũng xác định tuyến Thủ Thiêm – Long Thành là một trong những dự án đường sắt có vai trò kết nối cảng hàng không quốc tế, phù hợp định hướng phát triển mạng lưới đường sắt hiện đại và đồng bộ của Việt Nam.
Hệ thống dự kiến áp dụng công nghệ tự động hóa GoA4, cấp tự động hóa cao, nhằm tăng khả năng vận hành ổn định và đồng bộ với mạng lưới metro TP HCM trong tương lai.
Tổng vốn giai đoạn một hơn 134.000 tỷ đồng
Theo nghiên cứu hiện tại, tổng mức đầu tư sơ bộ cho giai đoạn một vào khoảng 134.169 tỷ đồng, chưa bao gồm kinh phí giải phóng mặt bằng. Dự án được định hướng triển khai theo hình thức hợp đồng BT, với nguồn vốn do nhà đầu tư huy động và cơ chế thanh toán theo phương án được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
Mục tiêu đặt ra là đưa công trình hoàn thành trước hoặc vào năm 2030. Đây cũng là một trong ba tuyến metro trọng điểm mà TP HCM đặt yêu cầu tập trung nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ trong giai đoạn hiện nay.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành sẽ bổ sung một phương thức vận tải công cộng có năng lực lớn cho hành lang TP HCM – Đồng Nai, giảm áp lực cho các tuyến đường bộ và tạo thêm lựa chọn tiếp cận sân bay Long Thành.
Cùng với sự phát triển nhanh của hạ tầng và các dịch vụ trực tuyến phục vụ nhu cầu giải trí, thị trường cũng xuất hiện nhiều chương trình thu hút người dùng, trong đó 188lux có nhiều ưu đãi hấp dẫn dành cho người mới.
Trong dài hạn, Thủ Thiêm – Long Thành được kỳ vọng không chỉ đóng vai trò là tuyến đường đến sân bay mà còn trở thành một mắt xích chiến lược trong mạng lưới đường sắt liên vùng, hỗ trợ quá trình mở rộng không gian đô thị và tăng cường kết nối kinh tế giữa TP HCM với Đồng Nai cũng như toàn vùng Đông Nam Bộ.
